Утром в область тоже держит из-за тех, кто хочет там развернуться и поехать в центр. Точнее из-за тех, кто в этот разворот стоит в три ряда вместо одного. Ну и вопрос в том, что места для всех желающих на разворотном «дублере» не хватает.

Да, тяжелое там место для движения.

Вот так всегда бывает там, где не хотят формировать грамотные транспортные узлы. Подобные этой, задачи должны решаться при генеральном планировании транспортной системы и комплексном подходе к развитию территории. В данном случае, как и во многих других на территории Москвы, запланированный транспортный узел был уничтожен строительством у метро Каширское известного всем торгового центра, занявшего пространство для нормального разведения транспортных потоков.

Утренний ад - пробки на ул. Маршала Шестопалова. Откройте Гугл карты и полюбуйтесь на зажатый припаркованными машинами проезд, впритирку со стеной торгового дома, на тротуары со стоящими авто и остановочные пункты с пришвартованными автобусами, которые, отвалив от причала, уходят поперёк потока к другому берегу, на обратный разворот.

Был бы там широкий проезд и свободный путь для движения, поток с Каширки, без неуместного кармана, мог бы, огибая метро, разворачиваться естественным ходом, чего никакой разметкой на Котляковском не сделаешь.

Рисование линий хорошо там, где дисциплинированные водители, во всех остальных случаях - латание тришкиного кафтана. Наглядный пример - неизменный поток "хитрованов", пользующихся для выезда на Котляковский бессветофорным проездом по АЗС.

Edited at 2017-02-10 17:32 (UTC)