Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Эх, как бы дожить бы ...



Когда подстанция скорой помощи переехала с Весёлой ул., дом 31 в дальний угол на Промышленную, 10, меня волновал только один вопрос: разве нормально – отдалять средство оказания срочной медицинской помощи от населения, вынося его за пределы жилой застройки?? Расстояние от нового здания до линии ближайших домов по ул. Бехтерева около 2 км. Холостого хода. Скажете – немного, но у медиков часто каждая минута бывает на счету, а тут десятки минут впустую.

Но и того мало. Сейчас по линии ул. Бехтерева вовсю идёт строительство юго-восточной хорды, развёрнуты масштабные земляные работы, которые серьёзно осложнили транспортную ситуацию вокруг и внутри промзоны, куда выселили скорую помощь: оба выезда из неё, по Промышленной ул. и по Кавказскому бульвару превратились в бутылочные горлышки, где постоянно стоят пробки, и нет дороги в объезд.

На бизнес транспорт, конечно, никто внимания не обращает, но как быть с медицинской помощью, задерживающейся из-за дорожных безобразий?? Какими «благими» соображениями руководствовались те, кто отодвигал помощь от тех, кому она необходима?? Можно ли считать разумным увеличение пути медицинской помощи, снижающей скорость её прибытия к нуждающимся?? Ни проектировщики, ни заказчики проекта этим не были озабочены.

Никто также не сверял планы разных строек, чтобы минимизировать нарушения нормального функционирования дорожной сети, из-за чего Кавказский бульвар, являющийся единственной точкой въезда транспорта из промзоны в Царицыно, от ул. Бехтерева до ул. Деловая сжался с трёх до одной полосы в каждую сторону, похожая ситуация на ул. Промышленная вблизи с той же ул. Бехтерева. В итоге безобразной организации движения - на картах коричневые полосы ползущего трафика, в реале - реанимобили, протискивающиеся по встречке и люди, для которых на счету каждый миг.



Пишу про скорую помощь, потому что это, как никогда, актуально в данный момент, но не забудем и про то, что там же, на Промышленной находится пожарная часть № 43, преодолевающая те же сложности, что и машины «скорой», которым головотяпы перекрыли свободный проезд. И, как гласит надпись на информационном щите, этот кошмар продлится до декабря 2023 года. Дай бог всем встретить его в добром здравии!
UNIVERS

Схема моста в зоне радиоактивных отходов Москворечье

твэл_фото_с_рад.jpg
На фотографии обозначено размещение зоны радиоактивных отходов завода Полиметаллов (МЗП, ТВЭЛ, ГК Росатом) и точки, в которых МЧС и Радон зафиксировали радиоактивное излучение в грунте, превышающее допустимые нормы от 3-5 до нескольких сотен раз.

Посмотрим как выглядит место между забором завода и платформой Москворечье на карте ЯндексCollapse )

Реально сначала необходимо закрыть эту зону от посещений посторонними лицами (любопытными, отдыхающимии и бомжами) во избежание случайного поражения радиацией. Чтобы ее закрыть, прокуратура должна потребовать от собственника (правительство Москвы) выполнить проект Санитарно-Защитной Зоны. Правительство в соответствии с проектом должно выделить деньги на охрану, заказать проект реабилитации, в процессе исполнения которого определится объем РАО (радиоактивных отходов) и т.д.

В 2013 году руководство завода писало отзыв на Публичные Слушания по этому проекту и там выразило недоумение вообще по появлению такого проекта. При таком исполнении и в этом конкретном месте он не решает никаких транспортных проблем, образуя ещё один узел-тормоз на Каширском шоссе, более того, у руководства завода наверняка есть веские основания не допускать строительства по территории завода. Несмотря на то, что там уже не ведутся работы по обогащению ториевых (урановых?) руд и прочие опасные работы с радиоактивными элементами, а территория завода (поверхность) дезактивирована, нет никакой гарантии что на глубине территории завода и холма-могильника РАО отсутствуют всякие радиоактивные "сюрпризы", КОТОРЫЕ НЕЖЕЛАТЕЛЬНО ТРОГАТЬ ОТ СЛОВА ВООБЩЕ.
UNIVERS

Новая отписка из Москомархитектуры



mka_1007_1.png
Скачать файл письма в pdf можно отсюда

Короткое резюме: менять ничего не хотят, проект не затрагивает радиацию, но встречи с жителями проводили.
Дозвониться до исполнителя письма не удалось, чтобы запросить текст письма из Радона, но на это письмо есть ссылка в письме генплановской мастерской охраны окружающей среды.
Радон писал письмо в январе 2017 года. Заметьте, что все организации бюджетные, подчиняются Правительству Москвы, а Институт Генплана и МООС входят в Москомархитекутуру как структурные подразделения. Москомэкспертиза, которая также не отвечает на запрос, проводилась ли экспертиза проекта на радиацию, также бюджетное учреждение города. Причем, МООС однозначно пишет о необходимости проведения исследования на радиационную обстановку. А общественные инспекции (вместе с Радоном) радиоактивного могильника в 2019 году выявили очаг радиации прямо в створе трассы, в 50 метрах от железной дороги. Это если не учитывать, что проект затронет и часть могильника (отстойник сточных вод и подъездная дорога к строительству), и что на территории самого завода Полиметаллов также есть очаги заражения.
Итак:
1. Мы имеем дело с прямой фальсификацией фактов, попыткой выдать желаемое (отсутствие радиации в зоне проекта) за действительное, и, тем самым, введение в заблуждение населения (и руководства города и самих себя) относительно опасности строительства в этом районе.
2. Экспертиза проекта на радиационную безопасность не проводилась, хотя г-н Бахирев на встрече с жителями в апреле рассказывал, что "Горкапстрой" "входит в экспертизу", в том числе и по радиации, видимо не удалось "войти", также проект не согласовывался с ГК "Росатом" и ФСБ РФ..
3. Приходится констатировать какую-то дичайшую ситуацию с полным отсутствием ответственного подхода проектировщиков к реальным фактам, существенно влияющим на проект, и полное игнорирование аргументов жителей,  -  складывается впечатление, что людям, делавшим проект, совершенно наплевать на жителей города и на физические условия среды проектирования.
4. Также появляется уверенность, что кто-то из кураторов проекта в Правительстве Москвы (Костин? Хуснуллин? Собянин?) по какой-то причине закрывают глаза на творящееся безумие, возможно исходя из корпоративных (читай коррупционных) интересов, поскольку трудно представить, что проектировщики сами ведут трассу по ЛЭП, газовой и тепло- магистрали, что существенно увеличивает стоимость строительства, а также устраивают несколько эстакад (от пересечения ЮВХ (дублер Бехтерева) с ЮР и до пересечения ЮР с Каспийской и далее на мост к Шоссейной), на километровом участке трассы, с двумя поворотами-пересечениями под 90 градусов. Оставляя промзону в стороне и не реагируя на здравые аргументы жителей.

Из Прокуратуры Москвы также поступил ответ, письмо переправлено в Прокуратуру ЮАО (а там сошлются на письмо Москомархитекутры и Радона, и что радиации никто не видит), хотя есть все основания для создания Санитарно-Защитной Зоны. И прокурор реально имеет право потребовать этого. Но, видимо тоже, в доле?

10 июля состоялся Круглый Стол в ГДРФ, где все эти проблемы проговаривались, и озвучивались здравые предложения по изменению законодательства по строительству и публичным слушаниям. Но. Дело то в том, что оно не выполняется, законодательство. Никакое. Ни одна служба в "вертикали" не исполняет в должной мере своих законных обязанностей. Фактически вынуждая жителей города на "зеркальные" (как говорит товарищ Путин) ответные действия.
UNIVERS

Радиация не помешает



На фотографии - руководитель Мастерской охраны окружающей среды НИИ Госплана Москвы. На основании справки, выданной ею, производится проектирование и попытка строительства автомобильного моста в зоне захоронения радиоактивных отходов завода Полиметаллов.



В последнем абзаце определенно указано о необходимости проведения исследований и оценки радиационной обстановки территории. Но именно за фразу о "границе проекта", которая проходит в 150 метрах от очага радиации, и цепляются проектировщики, когда говорят об отсутствии радиации на участке предполагаемого строительства.
На чем же ещё основана такая уверенность проектировщиков, если исследования не проводились, хотя Мастерская профессионально занимается санитарно защитными зонами, и делала проект СЗЗ "Каширское шоссе"?


Поиск в интернете приводит к концепции застройки промзоны "Каширское шоссе" офисными зданиями. Текст с сайта Мэра Москвы от ноября 2014 года:

Collapse )
На прилегающей к промзоне территории (вне границ проекта планировки) предусмотрено строительство моста через Москву-реку в створе Шоссейной и Каспийской улиц с транспортной развязкой с Каширским шоссе (разрабатывается проект планировки), бокового проезда со стороны проектируемой территории (ширина проезжей части — 10,5 метра) с устройством съездов на основную проезжую часть, транспортной развязки на разных уровнях в районе пересечения Каширского шоссе с Курским направлением Московской железной дороги и проектируемой магистралью.
Реорганизация промышленной зоны № 31 «Каширское шоссе» позволит создать комфортные условия для работы 8,3 тысячи человек (в том числе будет создано 1,8 тысячи новых рабочих мест).
«Самое главное, что фактически средств бюджета на это не потребуется, мы за счёт бюджета расширяем только улично-дорожную сеть и делаем один проект», — подчеркнул Марат Хуснуллин."

Ни слова о том, что на этой территории никто не проживает из-за того, что она является огромным клабищем отходов радиактивного производста. Ни слова об исследовании территории и фактическом состоянии грунтов и захоронений, о ядерном реакторе в МИФИ и т.п..

К сожалению, мы имеем дело с чисто бюрократическим подходом, когда для осуществления проектов никто не проводит реальную работу на местности, а ограничиваются написанием бумажек друг другу. Придумали себе сказку и уверенно кормят ей руководителей и жителей города. А где же проект Санитарно-Защитной Зоны? Он существует с 2010 года. Но в заключении на проект нет ничего про радиацию. Только про шум и воздух. Ну правильно, радиация ведь не видна и ее не пощупаешь.

Вопрос об экспертизе проекта моста на радиацию и проекта СЗЗ остается открытым. Смогут ли чиновники преодолеть собственные иллюзии и провести реальную экспертизу? Даже при  выводе всех предприятий из этой промзоны, радиация все равно останется.
UNIVERS

Началась стройка моста?



У пересечения Каспийской улицы с Каширским шоссе появился кран, строительные бытовки и заграждения. Пока без информационных надписей.



Но с другой стороны реки Москва компания "Горкапстрой" вывесила инфоормационный щит со схемой моста через радиационный могильник завода Полиметаллов:


(фото Михаила Борзунова)

Компания "Горкапстрой", выигравшая тендер на строительство моста, не отвечает, прошел ли проект экспертизу, и есть ли разрешения на строительство.



На сайте петиций change.org создана петиция против строительства хорд и рокад в Москве, в тексте есть ссылки на документы и публикации СМИ по теме строительства и радиационного могильника, наличие радиации на котором московские власти стремятся не замечать, закрыв себе глаза "правильными" бумажками, сфабрикованными ими же (как дети, "в домике").

С платформы "Москворечье" пройти на территорию, зараженную радиоактивными отходами, можно поднявшись по крутому склону мимо забора завода Полиметаллов. Никем не охраняется, нет запретных знаков и надписей.





Специалисты рекомендуют после прогулки помыть обувь с мылом. А рабочим на стройке моста видимо необходимо запасаться свинцовыми трусами.
UNIVERS

Ответы по "хорде" на 10 мая 2019 года.


На скриншоте - отзывы о компании "Горкапстрой", с сайта.

Итак, жителями ЮАО было проведено три собрания (два в очной форме и одно в заочной), приняты обращения к московским руководителям (местным органам самоуправления), состоялось две встречи в Институте Генплана г.Москвы.

Юридические аспекты деятельности жителей регулируются ст.30 Конституции РФ и ст.29 и ст. 33 ФЗ-131

По итогам встречи в Генплане проектировщики обещали рассмотреть альтернативный вариант прохождения ЮВХ по Царицыно (с западной стороны Котляковского кладбища), они ожидали карту "пятьсотметровку" из архива. После этого планируется встреча с заказчиком проекта - Москомархитектурой, в лице Костина С.В.

Получен ответ из Москомархитектуры на обращение, текст обращения был такой:Collapse )

Итак:
- Нам неизвестно (тщательно скрывается?) какие математические модели или полевые исследования лежат в основе проектов Генплана г.Москвы.
- Отсутствие моста через Москва реку делает бессмысленным весь текущий проект ЮВХ, представленный на ПС 02 апреля 2019 года.
- Вся административная "возня" (деятельность) вокруг проекта ЮВХ очень похожа на обычное "отмывание" денег на проектировании того, что заведомо построено не будет. Но чтобы это стало фактом, положительным или отрицательным, проверкой должны заняться Прокуратура РФ и ФАС. 
UNIVERS

Позиция завода ТВЭЛ по мостовому переходу

В 2013 году руководство завода ТВЭЛ выступало против мостового перехода между заводом и платформой Москворечье, обращая внимание не только на радиацию, но и на грунты.



Collapse )

UNIVERS

Трасса ЮВХ в Царицыно по Деловой улице


От пересечения с жд Павелецкого направления мимо главного входа на Котляковское кладбище, далее прямо по ул. Деловая до т.н. Южной Рокады, пересекая ее и вливаясь в 1-й Котляковский пер., далее сквозь бывший Котляковский рынок примыкая к ул. Москворечье ...

(дальше к Пролетарскому пр., Каширскому ш. и через него слева от МИФИ к Москва реке - пока не сняли, пробки :( )

Также снят возможный вариант переезда (мостового перехода) у ст. Чертаново от ул. Промышленная к Сумскому проезду и Варшавскому шоссе.