Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

  • m0tl

Ночной автобусный маршрут наконец пройдет и через Царицыно

В ночь с 14 на 15 ноября в Москве начнут работать два новых ночных маршрута н12 и н13. Об этом сообщили в пресс-службе департамента транспорта столицы.

«В ночь с 14 на 15 ноября в Москве появится два новых ночных маршрута. Маршрут н12 «Китай-город - 4-й микрорайон Митино» будет проходить по Ленинградскому проспекту до Пятницкого шоссе через «Сходненскую» и Митино. Автобус н13 «Китай-город - 6-й микрорайоне Загорья» пойдет по проспекту Андропова в Восточное Бирюлево через «Коломенскую», «Каширскую», «Кантемировскую» и Царицыно», - говорится в сообщении.

Уточняется, что всего в ноябре будет действовать 15 ночных маршрутов. Они отправляются от «Китай-города» каждые полчаса и ходят с 1:00 до 5:30. Каждый месяц ночные автобусы перевозят 100 тыс. пассажиров.

Источник: АГН Москвы



Ночные маршруты общественного транспорта возобновили свою работу с 2013, вводились постепенно, даже можно сказать не быстро, так наши соседи из Чертаново получили маршрут Н8 только в прошлом году, в этом году мы c Н13.
Для покрытия юга города остается маршрут дальше в Орехово-Борисово по Каширскому шоссе. Надеюсь, они его получат в след. году.

Карта текущих маршрутов, пока без Н12 и Н13.
  • m0tl

Больше не будет в Царицыно троллейбусов. RIP Т11

В Царицыно завершился большой Троллейбусный погром под им. Сергея Семеновича Собянина.
Контактную сеть от Загорья до Каширской, вероятно, будет демонтирована, т.к. по ней нокому теперь ездить.



С 16 марта на маршруте троллейбуса № Т11к «Загорье – Метро «Каширская» будут работать автобусы № Т11к.
Маршрут и время работы не меняются.

Источник: Мосгортранс




Источник: Наш транспорт

Напомню, что в мае 2019 года полный 11 маршрут троллейбуса от Загорья до Красногвардейской был замен на автобусный

11 маршрут троллейбуса, теперь уже "был" вторым по длине в городе - 18,6 км, напоминание о нем теперь лишь Т в названии.

Москва целеноправлено уничтожает экологический и экономически выгодный транспорт в угоду отдельным группам интересантов.

Например, в отчете для Минтранса Глава дептранса Москвы Ликсутов признался в неэффективности электробусов.

  • m0tl

Запуск МЦД позволил разгрузить 19 станций метро. В Царицыно полегчало?

«Часть пассажиров стала проезжать дальше первых пересадочных станций, благодаря чему они получили значительную разгрузку. Мы отмечаем разгрузку на 5–12 процентов станций метро “Кунцевская”, “Фили”, “Окружная”, “Царицыно”, а также станции “Деловой центр” Большой кольцевой линии метро.

Станция метро “Киевская” разгрузилась до 10 процентов на пересадку: пассажиры поехали в Московский международный деловой центр “Москва-Сити” на МЦД, а не на метро. Кроме того, станция метро “Комсомольская” разгрузилась уже на пять процентов — пассажиры поехали дальше, до станций МЦД Курская и Римская», — рассказали в пресс-службе Департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры.


Именно эти станции чаще всего использовали пассажиры для пересадок с железнодорожного транспорта на метро и Московское центральное кольцо.

Источник: mos.ru




Если где-то разгрузилось, то где-то загрузилось.
Вы почувствовали меньше трафика в Царицыно утром?

  • m0tl

Завершено строительство железнодорожных эстакад в составе Южной рокады

Завершено строительство железнодорожных эстакад по Павелецкому направлению Московской железной дороги (МЖД) в составе Южной рокады, сообщили в пресс-службе столичного департамента строительства.

«Мы завершили строительство железнодорожных эстакад по Павелецкому направлению МЖД в составе Южной рокады и инфраструктурных объектов РЖД. В настоящее время ведутся работы по последнему участку автомобильной дороги, проходящему под новыми железнодорожными эстакадами. Ведутся работы по устройству водостока и наружного освещения», - приводятся в сообщении слова руководителя департамента строительства Москвы Андрея Бочкарева.

В пресс-службе напомнили, что данный этап является завершающим на участке Южной рокады от Балаклавского до Пролетарского проспекта. Работы планируется завершить до конца 2019 г.

Отмечается, что участок проходит по территории промзоны, пересекает Павелецкое направление Московской железной дороги и реку Чертановку и выйдет на Пролетарский проспект в створе ул. Кантемировской. В общей сложности по первому и второму этапу было построено более 6 км дорог, два путепровода - автодорожный и железнодорожный, водопропускной коллектор реки Чертановки, по одному подземному и надземному пешеходным переходам.

Источник: АГН Москва




Источник: Roads.ru

Это значит что где-то весной, а может и раньше движение по Южной рокаде от Балаклавского до Пролетарского будет запущено.

  • m0tl

В троллейбусном погроме погиб 11 маршрут.

В Москве продолжается Троллейбусный погром под руководством мэра Сергея Семеновича Собянина. Вопреки грамотному и экономически обоснованному развитию электротранспорта город тратит миллиарды, потому что может себе позволить, в отличие от других.



С 18 мая на маршрутах троллейбуса № 7, 11, 17, 34, 34к, 38, 50 будут работать автобусы № т7, т11, т17, т34, т34к, т38, т50.
Трассы маршрутов не меняются.

Изменения связаны с реконструкцией площади Киевского вокзала и прилегающих улиц, а также перераспределением транспорта между автобусными и троллейбусными парками.

Сообщает нам: Мосгортранс


Каким боком с 11 маршрутом связана реконструкция площади Киевского вокзала. Ну это им видней...

Источник: Наш транспорт

11 маршрут троллейбуса, теперь уже "был" вторым по длине в городе - 18,6 км, после маршрута №7 - 20,1 км., который тоже заменяют - заменители...

Вы не ездите на 11, но используете другие маршруты? Как пишет Илья Варламов "Троллейбусный погром дойдёт до каждого":

Сейчас троллейбусы будут заменять автобусами, и тут выясняется ещё одна интересная и печальная деталь: автобусов много, а водить их некому. Водителей не хватает, и их попросту выдёргивают с других маршрутов, чтобы хоть как-то компенсировать нехватку. Из-за этого страдают интервалы: на магистральных направлениях они увеличиваются с 5–10 минут до 15–20, а с районными маршрутами всё ещё печальнее. Читать полностью

Главное Москвичи!

P.S. В информации к анонсу ничего нет ничего про сокращенный маршрут 11к. Согласно расписанию Мосгортранса он еще имеется, в то время, как 11 троллейбус уже не числится.

UNIVERS

Замечания к проекту трассы ЮВХ, некоторые итоги



Всем, кто подал замечания и предложения по проекту трассы ЮВХ, пришло письмо за подписью заместителя префекта ЮАО.
Теперь все сообщения от участников слушаний разложат на две кучки, в одной из которых будут голоса "за", а в другой "против".
Редкие голоса были "за" проект трассы на явочных Публичных Слушаниях в 870 (б.506) школе в Царицыно. Всего четыре (4) на два зала. Всего в школе разместилось более 500 человек, и ещё столько же (?) не смогли зайти, но оставили письменные замечания. Также на экспозиции в помещении "Жилищника" оставили замечания в двух журналах примерно 800 человек (данные будут в Протоколе ПС, насколько они соответствуют реальным "голосам" - Градостроительным Кодексом в части ст.68 не регулируется, фактически мы имеем не голосование и не референдум, хотя и с юридическими последствиями в виде отклонения проекта от исполнения в случае нарушений на ПС или отклонения проекта жителями, голосами "против"). Видео ПС в Царицыно только в "ютуб" посмотрели более 2500 человек.

***
Collapse )


В основном жители возражали против конкретного проекта трассы, а не модернизации дорожно-транспортной сети, о чем шла речь и на встречах в Институте Генплана г. Москвы. Сами разработчики проекта вполне в курсе затронутых жителями проблем, и, в своих публикациях отмечают те же вопросы с пробками на съездах, историческое влияние планировки и т.п., но тем не менее почему-то представляют для реализации и одобрения продукт несколько иной природы качества... 

цитата из работы сотрудников Генплана:

" Наиболее перспективным является сохранение сложившейся УДС и создание внеуличной сети го­родских автомагистралей, которые будут трассированы вне уровня земли или вне застроенных территорий: над железными дорогами, под природными комплексами и охранными зонами, на неудобных землях. С созданием таких направлений решится задача повышения плотности сети УДС в целом, в том числе и сети с высокими скоростными характеристиками. Благодаря такой стратегии до 80% общегородской транспортной работы будет совершаться на «внеуличной» сети автомагистралей, в 3-5 раз снизится загрузка сложив­шейся УДС, повысится удобство передвижений по городу."

Судя по сложившейся ситуации, проект необходимо направлять на доработку с учетом фактически произошедших изменений в условиях проектирования, что было отражено и в принятом жителями Отчете Общему Собранию. Без особых надежд на некое "здравомыслие" существующей бюрократической системы, готовой "закатать в бетон" жителей и пренебрегающей опасностью радиоактивного заражения зоны строительства.

UNIVERS

За линией железной дороги

Один из вариантов, предложенных жителями Царицыно на встрече в ГБУ "Личность" (см. видеозапись, женщина выходит к карте) - организовать съезд с эстакады через ж.д. Курского направления (ул. Липецкая-Бакинская) направо к Ново-Царицынскому шоссе вдоль железной дороги, параллельно Каспийской улице.

Посмотрим на месте, насколько этот вариант реален. Снова небольшое фотопутешествие в "задворки" (по Каширскому шоссе "задворки" здесь).
Итак, спускаемся с пешеходного моста от ст. жд Царицыно и идем не налево, в ГМЗ "Царицыно", в парк, а направо.
Collapse )
UNIVERS

ЮВХ в Царицыно. Каспийская улица. Вариант трассы.


По Каспийской улице от жд станции Царицыно. Переход через жд на ул. Медиков. Москва река у МИФИ - альтернативный мостовой переход. Вариант трассы от Южной Рокады к Пролетарскому проспекту у р. Чертановки. Схема в материале на сайте .
Обращаем внимание, что варианты прохождения трассы ЮВХ фиксируются нами на видео исходя из двух позиций:

- Нам на Публичных Слушаниях был представлен проект трассы, ограниченный территорией района, за пределы района мы и не выходим, хотя магистраль общегородская и в таком частичном ее обсуждении уже скрыт обман, поскольку "фокусник" не показывает все карты, а только часть, потом рассказывая, что такая линия трассы невозможна, потому-что в другом районе они ее нарисовали примыкающей к нашему по другому. Если бы в момент формирования предложения для технического задания на проектирование состоялось бы какое-либо обсуждение с жителями города, то возможно, многое было бы пересмотрено и не было бы такой яростной отрицательной реакции на проект. Но, видимо цели и задачи были другими, а жителей держат за "лошков", которые "всё схавают".

- Мы (жители города) против выделенных автострад, дублирующих МКАД в городской застройке и соединяющих и так загруженные транспортные узлы на МКАДе, пересечения с федеральными трассами. Мы за модернизацию дорожно-транспортной сети, за многочисленные переезды через существующие железные дороги, мосты через реки, и многочисленные связи между районами города.

(Например, соседний с Царицыно район Печатники имеет два проезда в Люблино под Курской ж.д., один выезд на Волгоградский проспект у ст. жд Текстильщики и один выезд через Южный порт в район ТТК, планируемый мост через Москва реку рядом с жд мостом в Москворечье вряд ли будет загружен, поскольку соединяет потоки (трафик) с двух радиальных магистралей, и два относительно "депрессивных района" в которых нет объектов притяжения трафика), но если найти решение выхода (расширения существующих проездов под жд или строительства новых) из района Люблино через Печатники и далее через реку Москва к строящемуся Детскому Парку и проспекту Андропова за Нагатинским метромостом и далее к территории бывшего завода ЗИЛ (где уже есть офисы и строятся жилые дома), то часть трафика возможно ушла бы с Волгоградского проспекта и ТТК, а из района появилось бы еще один - два выезда через реку.

Реальность сложившейся застройки за период после принятия даже последней версии Генплана Москвы десятилетней давности требует тщательно выверенных проектных решений, а не просто "хордой по мордам".